Ein Spülwagen ist eine mobile technische Anlage zur Reinigung von Abwasserkanälen, Rohrleitungen und Entwässerungssystemen. Seine Hauptaufgabe ist es, Wasser mit kontrolliertem Druck und Volumenstrom zu einer Reinigungsdüse zu fördern. Die Düse löst Ablagerungen und unterstützt deren Transport zum Schacht. Kombinierte Saug-Spülfahrzeuge nehmen das gelöste Material zusätzlich auf.

1. Das Grundprinzip

Die Hochdruckpumpe fördert Wasser aus dem Vorratsbehälter durch den Hochdruckschlauch zur Düse. An den Düsenbohrungen wird Druckenergie in schnelle Wasserstrahlen umgewandelt. Die schräg nach hinten gerichteten Strahlen erzeugen eine Reaktionskraft: Sie ziehen Düse und Schlauch zunächst vom Startschacht aus gegen die Fließrichtung zum Zielschacht. Dort angekommen, wird die Düse kontrolliert in Fließrichtung zurückgezogen. Die austretenden Wasserstrahlen lösen und suspendieren Ablagerungen; das Wasser transportiert sie zurück zum Startschacht, wo sie aufgenommen werden können.

Die Reinigung ist häufig Teil der vorbereitenden Arbeiten für eine anschließende Kamerabefahrung. Wie eine solche Kanalinspektion abläuft und welche Aufgaben die Inspektionstechnik übernimmt, wird in einer eigenen Fachseite erläutert.

2. Aufbau eines Spülwagens

Ein klassisches Hochdruckspülfahrzeug besitzt in der Regel einen Wasservorrat, eine Hochdruckpumpe, einen Antrieb, eine Schlauchhaspel, einen Hochdruckschlauch und verschiedene Düsen. Je nach Bauart kommen ein Ausleger, zusätzliche Haspeln, eine Fernbedienung und weitere Sicherheitseinrichtungen hinzu. Der Antrieb kann bei einem Lkw-Festaufbau beispielsweise über den Nebenantrieb des Fahrgestells erfolgen; bei Anhängern oder Wechselsystemen ist auch ein separater Motor möglich. Ein kombiniertes Saug-Spülfahrzeug besitzt zusätzlich einen Schmutzbehälter, eine Vakuumerzeugung und – je nach Ausstattung – eine Wasseraufbereitung.

Wassertank und Wasserversorgung

Der Tank stellt das Betriebswasser bereit. Es gelangt über eine ausreichend dimensionierte Zulaufleitung zur Hochdruckpumpe. Je nach Anlagenkonzept liegt der Tank so, dass die Pumpe mit Wasser beaufschlagt wird; die konkrete Leitungsführung ist fahrzeugspezifisch. Geeignete Siebe und Schutzmaßnahmen halten grobe Fremdkörper von den Pumpenelementen fern. Entscheidend ist eine ausreichende, möglichst störungsfreie Zulaufversorgung: Wird die Pumpe nicht genügend mit Wasser versorgt, kann Kavitation entstehen. Dabei bilden sich Dampfblasen, deren Zusammenfallen Bauteile schädigen kann.

Antrieb und Nebenantrieb

Bei Lkw-Festaufbauten kann die Pumpe über einen Nebenantrieb (PTO) des Fahrzeugmotors angetrieben werden. Die Motordrehzahl und die Übersetzung bestimmen dann die Pumpendrehzahl. Bei Anhängern und Wechselsystemen kommen – wie MÜLLER für den JETMASTER beschreibt – auch separate Motoren als Fremdantrieb zum Einsatz. Die konkrete Ausführung hängt vom Fahrzeugkonzept ab.

3. Die Hochdruckpumpe

In Kanalreinigungsfahrzeugen werden häufig mehrzylindrige Plungerpumpen eingesetzt. Ein Antrieb bewegt die Plunger über einen Kurbel- oder Exzentertrieb. Beim Rückhub vergrößert sich der Arbeitsraum; Wasser strömt durch das Einlass- beziehungsweise Saugventil ein. Beim Förderhub verkleinert sich der Arbeitsraum; das Einlassventil schließt und Wasser wird durch das Auslass- beziehungsweise Druckventil in die Druckleitung gefördert. Mehrere zeitlich versetzt arbeitende Pumpenelemente glätten den Förderstrom. Eine Plungerpumpe ist nicht einfach mit jeder Kolbenpumpe gleichzusetzen: Die Abdichtung des Plungers erfolgt konstruktiv anders als bei einem abgedichteten Kolben.

Druck und Fördermenge gehören zusammen

Der Druck wird in bar, die Fördermenge üblicherweise in Litern pro Minute angegeben. Druck beschreibt den Druck in der Anlage; die Fördermenge beschreibt, wie viel Wasser pro Zeit zur Düse gelangt. Wichtig: Der an der Pumpe eingestellte beziehungsweise gemessene Druck ist nicht identisch mit dem Druck unmittelbar an der Düse. Im Schlauch und in Armaturen entstehen strömungsabhängige Druckverluste. Für die Reinigungswirkung sind daher Pumpendruck, Fördermenge, Schlauchlänge und -durchmesser, Düsenbohrungen, Rohrquerschnitt und Art der Ablagerung gemeinsam entscheidend.

4. Hochdruckschlauch, Haspel und Düse

Der Hochdruckschlauch überträgt das Wasser von der Pumpe zur Düse. Er wird auf einer Haspel geführt, die das kontrollierte Ab- und Aufwickeln ermöglicht. Schlauchdurchmesser, Länge, Druckstufe und Biegeradius müssen zur Anlage passen. Der Schlauch ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und muss regelmäßig geprüft werden.

Wie arbeitet die Spüldüse?

Die Düse besitzt mehrere gezielt angeordnete Bohrungen beziehungsweise Düseneinsätze. Schräg nach hinten gerichtete Strahlen erzeugen den Vortrieb. Der Strahlwinkel ist ein Kompromiss: Ein stärker nach hinten gerichteter Strahl begünstigt tendenziell den Vortrieb; ein stärker radial gerichteter Strahl kann die Reinigungswirkung an der Rohrwand erhöhen. Der genaue Winkel ist düsen- und einsatzabhängig; ein allgemeingültiger Winkelwert lässt sich nicht angeben. Zusätzliche nach vorne gerichtete Strahlen gibt es bei bestimmten Düsenkonstruktionen, sie sind aber kein allgemeines Merkmal jeder Standarddüse. Die Düse wird nicht allein durch „Druck“ bewegt: Entscheidend ist die Impulsänderung des austretenden Wassers und die daraus resultierende Reaktionskraft.

5. Saugtechnik bei kombinierten Fahrzeugen

Ein reines Hochdruckspülfahrzeug löst Ablagerungen und transportiert sie mit dem Spülwasser zum Startschacht; es nimmt sie aber nicht zwangsläufig selbst auf. Ein kombiniertes Saug-Spülfahrzeug besitzt zusätzlich einen Schmutzbehälter, einen Saugschlauch und eine Vakuumpumpe. Die Vakuumpumpe evakuiert den Behälter beziehungsweise das zugehörige Saugsystem. Der dadurch entstehende Druckunterschied zwischen Umgebung und Behälter bewegt das Schmutz-Wasser-Gemisch durch den Saugschlauch in den Behälter. Die Vakuumpumpe fördert dabei im normalen Betrieb nicht das Schlammgemisch selbst, sondern erzeugt den für das Ansaugen erforderlichen Unterdruck.

Die angesaugte Flüssigkeit und die Feststoffe müssen von der Vakuumpumpe ferngehalten werden. Dafür sorgen Behälter, Abscheider und Schutzsysteme. Bei WIEDEMANN-Fahrzeugen werden beispielsweise Wasserringpumpen eingesetzt. Bei dieser Bauart dreht sich ein Laufrad exzentrisch in einem teilweise mit Betriebsflüssigkeit gefüllten Gehäuse. Der umlaufende Flüssigkeitsring bildet mit den Laufradschaufeln Arbeitsräume, deren Volumen sich während der Drehung verändert. So wird Gas angesaugt und verdichtet. Die Wasserringpumpe ist damit eine Flüssigkeitsring-Vakuumpumpe; andere Fahrzeugkonzepte können andere Vakuumpumpen verwenden.

6. Wasserrecycling und Aufbereitung

Bei Fahrzeugen mit Wasserrecycling wird das abgesaugte Wasser nicht einfach vollständig verworfen. Es durchläuft eine Aufbereitung, in der Feststoffe schrittweise abgeschieden werden. Die konkrete Technik unterscheidet sich deutlich zwischen den Herstellern: WIEDEMANN beschreibt sein Wasserrecycling als filterloses System mit Grobstoffabscheidung, Zyklonenabscheidern und Mehrfach-Sedimentation. MÜLLER setzt beim CANALMASTER WA ECONOMIC unter anderem einen Schwebstoff- und Sedimentabscheider, eine Filterkammer mit Drehspaltfilter, eine Drehkolbenpumpe, eine Zyklonbatterie sowie Sedimentationszonen ein. Das aufbereitete Wasser wird anschließend wieder als Betriebswasser für die Hochdruckanlage bereitgestellt.

Wasserrecycling ist besonders bei längeren Reinigungsstrecken und hohem Wasserbedarf interessant. Die Auswahl des Reinigungsverfahrens muss zugleich zum Zustand der Leitung passen. Weitere Zusammenhänge zur Kanalsanierung – Verfahren und Materialien findest du in der entsprechenden Fachseite.

Wasserrecycling reduziert den Frischwasserbedarf und kann zusätzliche Fahrten zur Wasserentnahmestelle vermeiden. Die Herstellerkonzepte dürfen dabei nicht gleichgesetzt werden: WIEDEMANN hebt ausdrücklich das filterlose Prinzip hervor. Beim MÜLLER CANALMASTER WA ECONOMIC gehört dagegen ein Drehspaltfilter zur beschriebenen Aufbereitung. Das aufbereitete Wasser ist Betriebs- beziehungsweise Recyclingwasser und kein Trinkwasser. Welche Wasserqualität und Aufbereitungsleistung erreicht werden, ist vom konkreten System, der Wartung und dem Betriebszustand abhängig.

7. Typischer Arbeitsablauf

1. Arbeitsstelle sichern: Fahrzeug positionieren, Verkehrs- und Arbeitsschutzmaßnahmen umsetzen und Schachtumgebung beurteilen.
2. System vorbereiten: Geeignete Düse auswählen, Schlauch und Anschlüsse kontrollieren, Wasserbereitstellung und Betriebszustand prüfen.
3. Düse einführen: Die Düse wird vom Startschacht aus zunächst gegen die Fließrichtung zum Zielschacht vorgetrieben. Die Reaktionskraft der nach hinten gerichteten Strahlen unterstützt diese Bewegung.
4. Reinigen und zurückziehen: Am Zielschacht angekommen, wird die Düse kontrolliert in Fließrichtung zum Startschacht zurückgezogen. Die Wasserstrahlen lösen und suspendieren Ablagerungen; das Spülwasser transportiert sie zum Startschacht. Druck, Fördermenge und Ziehgeschwindigkeit müssen zur Leitung, Düse und Verschmutzung passen.
5. Material aufnehmen: Bei kombinierten Fahrzeugen das gelöste Schmutzgemisch absaugen und im Behälter sammeln.
6. Ergebnis kontrollieren: Bei Bedarf die gereinigte Haltung inspizieren und dokumentieren.
7. Fahrzeug nachbereiten: Behälter fachgerecht entleeren, Anlage reinigen und Schäden oder Verschleiß dokumentieren.

8. Fahrzeugkonzepte: MÜLLER und WIEDEMANN

MÜLLER Umwelttechnik und WIEDEMANN enviro tec sind eigenständige Hersteller mit unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten. MÜLLER beschreibt den JETMASTER als Hochdruckspülfahrzeug; laut Hersteller sind unter anderem marktübliche Plungerpumpen, Ein- oder Zweipumpensysteme sowie je nach Fahrzeugkonzept Eigen- oder Fremdantrieb möglich. Mit dem CANALMASTER WA ECONOMIC bietet MÜLLER einen kombinierten Saug-Spülaufbau mit mehrstufiger Wasseraufbereitung an. Die Herstellerbeschreibung nennt dafür unter anderem Schwebstoff- und Sedimentabscheider, Drehspaltfilter, Drehkolbenpumpe, Zyklonbatterie und Sedimentationszonen. WIEDEMANN bietet unter anderem den SUPER 2000 als Zwei-Behälter-System mit oder ohne Wasserrecycling an; der Wasserbehälter liegt unter dem Schlammbehälter. Das WIEDEMANN-Recyclingsystem arbeitet nach Herstellerangaben filterlos mit Grobstoffabscheidung, Zyklonen und Mehrfach-Sedimentation. Diese Angaben beschreiben Herstellerkonzepte und dürfen nicht auf jedes Modell oder jede Ausstattungsvariante übertragen werden. Leistungs- und Qualitätsaussagen aus Herstellerseiten sind Herstellerangaben und sollten nicht ohne unabhängige Prüfbedingungen als allgemeingültige Vergleichswerte dargestellt werden.

Vor dem Einsatz müssen Auftrag, Leitungsabschnitt, Zugänglichkeit, Gefährdungen und Dokumentationsanforderungen geklärt sein. Eine ausführliche Checkliste dazu bietet die Fachseite Kanalinspektion organisieren und durchführen.

Für einen sachgerechten Vergleich sollten immer konkrete Modelle und Ausstattungsvarianten gegenübergestellt werden. Ein allgemeiner Vergleich ohne Modellbezeichnung wäre bei Tankvolumen, Druck, Fördermenge, Saugvermögen oder Recycling-Leistung nicht belastbar.

9. Technische Kenngrößen richtig einordnen

10. Wartung und Arbeitssicherheit

Hochdruckwasser kann schwere Verletzungen verursachen. Hochdruckstrahlen dürfen niemals auf Menschen oder Körperteile gerichtet werden. Vor Arbeiten an Schläuchen, Düsen oder Pumpen muss die Anlage nach Herstellervorgabe drucklos gemacht und gegen unbeabsichtigtes Einschalten gesichert werden. Beschädigte Schläuche, undichte Verbindungen oder manipulierte Sicherheitseinrichtungen dürfen nicht weiterbetrieben werden. Der Spüldruck ist stets an Rohrmaterial, Zustand, Nennweite, Anschlussverhältnisse und Reinigungsziel anzupassen. Besonders bei der Reinigung gegen die Fließrichtung kann Spülwasser über Anschlussleitungen in Gebäude gedrückt werden; deshalb sind geeignete Druckbegrenzung und eine angepasste Arbeitsweise wichtig.

Zu den regelmäßigen Kontrollen gehören Pumpe und Ventile, Ölstände, Schlauchzustand, Düsenbohrungen, Haspel, Hydraulikleitungen, Behälter, Abscheider und Steuerung. Für Arbeiten an oder in Schächten sind die einschlägigen Regeln zum Arbeiten in umschlossenen Räumen sowie die betrieblichen Gefährdungsbeurteilungen zu beachten. Ein Kanal darf nicht ohne gesonderte Freigabe und Schutzmaßnahmen betreten werden.

Weiterführendes Fachwissen

Der Spülwagen ist ein wichtiger Bestandteil der Kanalunterhaltung. Für die Beurteilung des Reinigungsergebnisses, die anschließende Inspektion und mögliche Sanierungsmaßnahmen greifen weitere Arbeitsschritte ineinander. Die folgenden Fachseiten vertiefen diese Themen:

• Kanalinspektion: Ablauf, Technik und Schäden
• Abnahme und Kontrolle sanierter Kanäle
• Kanalsanierung – Verfahren und Materialien
• DIN- und DWA-Regelwerke der Kanaltechnik
• Zum Fachportal Kanalinspekteure.de