Eine Kanalinspektion beginnt mit dem Auftrag. Die Beteiligten müssen wissen, welches Netz oder Grundstück untersucht wird, welche Haltungen, Leitungen und Schächte dazugehören und welches Ergebnis erwartet wird. Soll der Zustand erfasst, eine Abnahme nach Sanierung durchgeführt, ein konkreter Schaden untersucht oder eine Bestandsgrundlage erstellt werden? Die Antwort bestimmt die Inspektionsrichtung, die benötigte Technik, den Umfang der Reinigung, die Dokumentation und den Datenexport.

Vor Beginn sollte abgestimmt werden, welche Regelwerke und Kodierfassungen gelten, welche Stammdaten vorhanden sind und in welchem Format die Ergebnisse abzugeben sind. Das ist wichtig, weil ein Auftraggeber beispielsweise bestimmte Objektkennungen, Berichtsvorlagen, Videoformate oder Datenmodelle vorgibt.

Unter der Lageerkundung versteht man die Prüfung der tatsächlichen Situation vor Ort – anhand vorhandener Pläne und, wenn erforderlich, bei einer Ortsbesichtigung. Die Karte allein reicht nicht immer: Schachtdeckel können überbaut oder zugeparkt sein, Zufahrten können durch Lieferverkehr blockiert werden und geplante Aufstellflächen können den Geh- oder Radweg beeinträchtigen.

Was muss vor Ort geprüft werden?

• Identität und Zugänglichkeit: Sind Anfangs- und Endschacht eindeutig zugeordnet und sicher erreichbar? Lassen sich Deckel gefahrlos öffnen? Gibt es ausreichend Platz für Arbeits- und Spülfahrzeug?
• Verkehrssituation: Straßentyp, zulässige Geschwindigkeit, Verkehrsmenge, Sichtweiten, Kurven, Einmündungen, Haltestellen, Radwege, Gehwege, Schulwege und Querungsstellen beachten.
• Arbeitsraum: Wo werden Fahrzeuge, Schläuche, Kamerakabel, Absperrgeräte und Material abgestellt, ohne Fluchtwege oder andere Verkehrsbeziehungen unnötig zu blockieren?
• Umgebung und Anlieger: Zufahrten, Rettungswege, Lieferverkehr, Grundstückszugänge, Veranstaltungen, Baustellen in der Nähe und mögliche Lärmzeiten berücksichtigen.
• Leitungs- und Betriebsdaten: Gefälle, Fließrichtung, vermutete Wasserstände, Zuflüsse, bekannte Rückstau- oder Überflutungsrisiken und frühere Hindernisse prüfen.
• Umwelt und Entsorgung: Vorher klären, wie Spülgut und abgesaugtes Material behandelt werden und wohin es nach den Vorgaben des Auftraggebers und der zuständigen Stelle gehört.

Bei unklarer Leitungszuordnung oder widersprüchlichen Plänen darf ein Team den Abschnitt nicht einfach nach Vermutung untersuchen. Die Kennung des Objekts und die zu untersuchende Haltung müssen eindeutig sein, damit später Bilder und Schäden nicht dem falschen Kanalabschnitt zugeordnet werden.

Die Kanalreinigung und die optische Inspektion erfüllen unterschiedliche, aber unmittelbar verbundene Aufgaben. Die Spülcrew löst und entfernt Ablagerungen, Sedimente und andere Hindernisse so weit, wie es der Auftrag und der Zustand der Leitung erfordern. Der Inspekteur braucht anschließend eine ausreichend klare Sicht, um Rohrwand, Verbindungen, Anschlüsse und Schadensbilder korrekt zu erkennen und zu dokumentieren.

Wenn beide Arbeitsschritte isoliert voneinander stattfinden, kann die Qualität leiden. Eine zu schwache oder unvollständige Reinigung lässt Sichtschatten zurück; eine unnötig aggressive Reinigung kann eine vorgeschädigte Leitung zusätzlich belasten. Der richtige Ablauf entsteht durch gegenseitige Information und abgestimmte Entscheidungen.

So funktioniert die Abstimmung in der Praxis

1. Vor der Reinigung: Bekannte Schäden, den Rohrwerkstoff, den Durchmesser, die Leitungsführung und empfindliche Bereiche gemeinsam durchgehen.
2. Während des Spülens: Bei ungewöhnlichem Widerstand oder einem Hindernis nicht mit Gewalt weiterarbeiten. Spülfahrzeug und Inspekteur stimmen ab, ob ein anderer Ansatz, eine weitere Prüfung oder eine Rückmeldung an den Auftraggeber erforderlich ist.
3. Nach dem Spülen: Prüfen, ob die Leitungswand im erforderlichen Umfang sichtbar ist. Bleiben Ablagerungen oder Wasserstände zurück, wird bewertet, ob eine weitere Reinigung sinnvoll und sicher ist oder die Sichtbegrenzung dokumentiert werden muss.
4. Während der Inspektion: Werden neue Hinweise auf Ablagerungen, ein Hindernis oder ein mögliches Schadensrisiko sichtbar, kommunizieren die Fachkräfte den Befund, statt kommentarlos weiterzufahren.
5. Nach der Befahrung: Prüfen, ob der Auftrag erfüllt wurde und ob zusätzliche Reinigungs- oder Untersuchungsschritte notwendig sind.

Eine gute Zusammenarbeit spart außerdem Zeit: Die Spülcrew kennt das Verhalten des Reinigungsgeräts und bemerkt Veränderungen beim Spülen; die Inspektionscrew bewertet das optische Bild und kann gezielt sagen, an welcher Stelle die Sicht noch nicht reicht. Beide Perspektiven zusammen führen zu einer besseren Untersuchung und vermeiden unnötige Wiederholungsfahrten.

Vor dem Einführen der Kamera

Das Objekt wird anhand der Pläne und Kennzeichnungen identifiziert. Die Inspektionsrichtung, der Startbezug und die zu untersuchende Strecke werden mit dem Auftrag abgeglichen. Die Kameraoptik, Beleuchtung, Fahrwagen beziehungsweise Schiebekabel, Positionsmessung und Aufzeichnungsfunktion müssen betriebsbereit sein. Die verwendeten Stammdaten in der Software müssen zum tatsächlichen Objekt passen.

Während der Inspektion

Die Kamera wird kontrolliert geführt, damit Bildqualität und Geschwindigkeit eine belastbare Beurteilung zulassen. Der Inspekteur dokumentiert Befunde nach dem festgelegten Kodiersystem und ordnet sie dem richtigen Abschnitt und der passenden Stationierung zu. Wenn ein Bereich nicht passierbar, überstaut oder nicht ausreichend sichtbar ist, muss diese Einschränkung erkennbar bleiben. Ein nicht inspizierter Abschnitt darf nicht als mangelfrei dargestellt werden.

Bei auffälligen oder sicherheitsrelevanten Schäden – beispielsweise Anzeichen einer akuten Einsturzgefahr – wird der Auftraggeber beziehungsweise die zuständige Stelle umgehend nach den vereinbarten Meldewegen informiert. Ein solcher Befund darf nicht erst in einem später gelieferten Gesamtbericht untergehen.

Nach dem Herausnehmen der Kamera

Vor dem Verlassen der Einsatzstelle werden alle erfassten Dateien gesichert und der Abschnitt auf Vollständigkeit kontrolliert. Danach werden Arbeitsmittel und Schläuche geordnet zurückgebaut, Schachtabdeckungen sicher eingesetzt, der Verkehrsraum gereinigt und die Verkehrssicherung erst nach dem vorgesehenen Ablauf zurückgenommen. Der Rückbau gehört zur Arbeitsstelle und darf nicht als Nebensache behandelt werden.

Bei Kanalinspektionen befindet sich ein Teil der Ausrüstung häufig direkt im Straßenraum: Spül- und Inspektionsfahrzeuge, offene Schächte, Schläuche und Arbeitsgeräte brauchen Platz. Gleichzeitig müssen fließender Verkehr, Fußgänger und Radverkehr sicher an der Arbeitsstelle vorbeigeführt oder entsprechend der Anordnung umgeleitet werden. Ein Warnblinker allein ist keine vollständige Baustellensicherung.

Was vor Beginn festgelegt sein muss

• Ist die Arbeitsstelle innerorts, auf einer Landstraße, einer Autobahn oder auf einer sonstigen Verkehrsfläche?
• Handelt es sich nach den maßgeblichen Vorgaben um eine bewegliche, kurzzeitig stationäre oder länger dauernde Arbeitsstelle?
• Welche Fahrstreifen, Seitenstreifen, Geh- oder Radwege werden beansprucht oder beeinflusst?
• Welche Vorwarnung, Beschilderung, Absperrung, Leitführung, Warnleuchten und gegebenenfalls Lichtsignalanlage sind im genehmigten Plan vorgesehen?
• Wie werden Auf- und Abbau organisiert, ohne Beschäftigte unnötig dem fließenden Verkehr auszusetzen?
• Wer kontrolliert, ob die Sicherung noch steht, sichtbar ist und zur tatsächlichen Arbeitsstelle passt?

Was heißt das praktisch?

Bei einer kurzen Inspektion in einer Nebenstraße kann ein anderer Regelplan gelten als bei einer Arbeit auf einer Landstraße mit höherer Geschwindigkeit. Auf Autobahnen gelten nochmals eigene Regelpläne. Tagespläne dürfen nicht automatisch unverändert bei Dunkelheit eingesetzt werden, wenn die Sicht- und Erkennbarkeitsbedingungen dadurch nicht ausreichend abgedeckt sind. Nachtbaustellen benötigen je nach Situation zusätzliche Warn- und Beleuchtungsmaßnahmen.

Leitkegel, Leitbaken, Warnleuchten, Absperrschranken oder ein Sicherungsfahrzeug sind deshalb keine beliebig austauschbaren Ausstattungsstücke. Ihre zulässige Verwendung, Anordnung, Abstände und Beleuchtung hängen vom Regelplan und den technischen Vorgaben ab. Die RSA 21 enthalten zum Beispiel unterschiedliche Regelungen für Tages- und Nachtbaustellen und für unterschiedliche Straßenarten.

Rechts- und Regelwerksgrundlagen sind unter anderem § 45 StVO, die RSA 21 sowie die ASR A5.2 für den Schutz von Beschäftigten im Grenzbereich zum fließenden Verkehr. Die RSA regeln die Verkehrssicherung, während die ASR A5.2 den Arbeitsschutz ergänzt.

Für Arbeiten in umschlossenen Räumen von abwassertechnischen Anlagen sind die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften und die DGUV-Regeln zu beachten. Die DGUV Regel 103-602 „Branche Abwasserentsorgung“ behandelt unter anderem Verkehrswege und Arbeitsplätze, den Schutz vor biologischen Arbeitsstoffen, umschlossene Räume, die Sicherung vor dem fließenden Verkehr und die sichere Kanalreinigung. DGUV Regel 103-602 lesen.

Bei der Inspektion entstehen verschiedene Datenarten: Stammdaten zum Objekt, Angaben zur untersuchten Haltung oder Leitung, Inspektions- und Betriebsdaten, kodierte Zustandsfeststellungen, Stationsangaben, Fotos, Videoaufzeichnungen sowie Berichte und gegebenenfalls Tagesberichte. Der genaue Umfang richtet sich nach dem Auftrag und dem vereinbarten Dokumentationsstandard.

Welche Daten werden typischerweise übergeben?

• Untersuchungsbericht: Identifikation der Leitung oder Haltung, Inspektionsrichtung, Datum, Rahmenbedingungen, Grenzen der Inspektion und Zusammenfassung der Ergebnisse.
• Einzelbefunde: Haupt- und Zusatzcodes nach dem vereinbarten Kodiersystem, Stationierung, gegebenenfalls Umfangslage und Quantifizierungen.
• Foto- und Videodaten: Bilder oder Videosequenzen mit eindeutiger Zuordnung zum Objekt und zum Befund; bei Bedarf mit Positions- oder Zeitbezug.
• Digitale Austauschdaten: Strukturierte Daten für die Weiterverarbeitung in der Software des Auftraggebers. Welche Schnittstelle, Version und welche Attribute erforderlich sind, muss vor dem Auftrag klar sein.
• Arbeits- und Tagesberichte: Je nach Vertrag besondere Vorkommnisse, nicht passierbare Abschnitte, Hindernisse, Reinigung und relevante Einschränkungen dokumentieren.

Was geschieht mit den Daten im weiteren Verlauf?

Nach erfolgreicher Prüfung werden sie je nach Zuständigkeit vom Netzbetreiber, Eigentümer, Planungsbüro oder beauftragten Dienstleister weiterverarbeitet. Sie können in ein Kanalinformationssystem übernommen, mit früheren Untersuchungen verglichen, für eine Zustandsbewertung verwendet und zur Planung von Reinigung, Reparatur oder Sanierung herangezogen werden. Eine Inspektionscodierung ist dabei eine Zustandsbeschreibung; die technische Bewertung und Priorisierung sind separate fachliche Arbeitsschritte.

Wie lange dürfen die Daten gespeichert werden?

Für technische Inspektionsdaten gibt es keine allgemeine, für jeden Auftrag identische Aufbewahrungsfrist. Maßgeblich sind unter anderem Vertrag und Leistungsbeschreibung, gesetzliche Dokumentationspflichten, Vorgaben des Auftraggebers und betriebliche Anforderungen an den Nachweis und die langfristige Zustandsentwicklung. Die Frist, Verantwortlichkeit für Archivierung und Regelung für Arbeitskopien sollten vorab festgelegt werden.

Enthalten Videos oder Fotos ausnahmsweise personenbezogene Informationen – etwa identifizierbare Personen oder Kennzeichen – müssen diese Informationen zweckgebunden und datenschutzgerecht verarbeitet werden. Dazu gehören Zugriffsbeschränkung, angemessene Schutzmaßnahmen und eine Speicherfrist, die sich am Zweck und den geltenden Pflichten orientiert. Unnötige private Details sollten nicht aufgenommen beziehungsweise, sofern möglich und rechtlich angemessen, vor einer Weitergabe ausgespart werden.

Vor dem Einsatz

• Auftrag, Abschnitt und Untersuchungsziel eindeutig
• Pläne, Stammdaten und frühere Befunde geprüft
• Ortslage, Zugang und Aufstellflächen geprüft
• Verkehrsrechtliche Anordnung und Verkehrszeichenplan geklärt, sofern erforderlich
• Gefährdungsbeurteilung und Rollen im Team abgestimmt
• Spül- und Kameratechnik geprüft
• Datenformat und Abgabeumfang vereinbart
• Notfall- und Kommunikationsweg bekannt

Während der Arbeiten

• Absperrung entspricht dem Plan und bleibt wirksam
• Schachtöffnung und Arbeitsbereich gesichert
• Spülung und Inspektion laufend abgestimmt
• Hindernisse und Sichtbegrenzungen gemeldet und dokumentiert
• Objektkennung, Stationierung und Befund stimmen überein
• Gefährdung oder wesentliche Abweichung führt zur Neubewertung

Nach dem Einsatz

• Vollständigkeit und Lesbarkeit der Daten geprüft
• Videos, Bilder, Codes und Berichte eindeutig zugeordnet
• Besondere oder dringende Befunde unmittelbar gemeldet
• Arbeitsbereich sauber, Schachtabdeckungen sicher geschlossen
• Verkehrssicherung nach vorgesehenem Ablauf zurückgebaut
• Daten vollständig und im vereinbarten Format übergeben
• Archivierung, Zugriff und Löschregeln geklärt